Ранее в СМИ появилась информация, что разбившийся на Синайском полуострове российский авиалайнер «Когалымавиа» повреждал хвостовую часть во время выполнения рейса в 2001 году, когда его эксплуатировала другая авиакомпания.
Заместитель генерального директора «Когалымавиа» по техническим и производственным вопросам Андрей Аверьянов позже подтвердил эту информацию, но отметил, что этот случай и проведенный после него в 2001 году ремонт не могли стать причиной катастрофы, так как с тех пор любые недостатки уже были бы обнаружены.
«Если мы хотим делать шаги к повышению безопасности на авиатранспорте, то эксплуатация подобных самолетов в стране совершенно недопустима. Должен быть введен запрет как на приобретение битых самолетов, так и на их лизинг. Если же компании попытаются вывести на рынок такой самолет и скрыть его историю, должна быть более чем серьезная ответственность для таких перевозчиков, которым безразлична безопасность как пассажиров, так и своих же экипажей», — приводит издание слова Дегтярева.
Ранее в понедельник замгендиректора «Когалымавиа» по организации летной работы Александр Смирнов заявил, что в авиакомпании исключают «техническую неисправность воздушного судна» и «ошибку пилота» в качестве возможных причин крушения авиалайнера. По его словам, «единственной объяснимой причиной разрушения самолета в воздухе может быть определенное воздействие — механическое, физическое воздействие на воздушное судно».
Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла в субботу: лайнер Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.
Источник: РИА Новости
]]>
